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2º lugar — Citroën C4 Pallas: conforto acima da média, confiabilidade abaixo do esperado
Lançado em 2007 no Brasil, o Citroën C4 Pallas foi a resposta da marca francesa para o segmento dos sedãs médios — um passo além do C4 hatch, com o qual compartilhava plataforma e diversos componentes. O grande diferencial estava no espaço interno: com 2,71 m de entre-eixos e porta-malas de 580 litros, ele se destacava entre os maiores da categoria. O pacote de conforto também impressionava, com direito a ar-condicionado digital, sistema de som com comandos na coluna de direção, faróis automáticos e teto solar nas versões topo de linha.
Sob o capô, o Pallas era oferecido com os motores 2.0 16V flex de 143 cv e o 2.0 a gasolina, com câmbio manual de cinco marchas ou o problemático automático AL4 de quatro marchas — o mesmo utilizado em outros modelos da PSA e também um dos principais motivos da má reputação do sedã.
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O AL4 ficou conhecido pelos trancos ao engatar marchas, falhas na conversão de torque e pela necessidade de manutenção precoce. Mesmo com atualizações ao longo dos anos, o problema persistiu. E não foi o único: a suspensão dianteira, com foco no conforto, mostrava-se frágil frente ao asfalto brasileiro, exigindo manutenção frequente. Além disso, o sistema elétrico acumulava reclamações por falhas em sensores, vidros elétricos e até no painel digital.
O motor, embora robusto, não entregava o desempenho esperado para um sedã de mais de 1.400 kg, principalmente quando aliado ao câmbio automático. A direção elétrica, por sua vez, era leve, mas imprecisa em altas velocidades — o que comprometia a confiança do motorista.
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Por que está na lista?
O C4 Pallas garantiu seu lugar entre os carros com mais problemas mecânicos por reunir um dos câmbios automáticos mais criticados do mercado, fragilidade estrutural e um pós-venda limitado. Mesmo oferecendo muito conforto e espaço, o custo para manter o modelo em bom estado acaba anulando suas qualidades. Um sedã com boas intenções, mas que falhou em entregar confiabilidade no longo prazo.
1º lugar — Chevrolet Agile: a promessa popular que virou sinônimo de dor de cabeça
Lançado em 2009, o Chevrolet Agile surgiu como uma solução da marca para o segmento dos compactos mais equipados, ocupando uma faixa acima do Celta e tentando fazer frente a rivais como Volkswagen Fox e Fiat Palio. Desenvolvido sobre a plataforma do antigo Corsa, o Agile buscava entregar um design moderno, espaço interno razoável e um bom pacote de equipamentos — tudo isso a um preço competitivo.
O motor era sempre o 1.4 Econo.Flex de até 102 cv, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Com consumo aceitável e desempenho modesto, o conjunto parecia adequado para um carro urbano. As versões LTZ vinham com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, rodas de liga leve e até computador de bordo — itens valorizados pelo público na época.
No entanto, bastaram alguns anos para que o Agile revelasse seu lado mais problemático. Começando pelo motor, há relatos frequentes de superaquecimento, vazamento de óleo e falhas nas bobinas de ignição. A junta do cabeçote é um dos pontos mais frágeis, com rompimentos comuns mesmo em unidades com baixa quilometragem. E como se não bastasse, o sistema de arrefecimento é notoriamente ineficiente, o que agrava ainda mais esses defeitos.
A parte elétrica também é um calcanhar de Aquiles: falhas nos vidros elétricos, travas, painel e iluminação interna são frequentes. A central eletrônica, pouco protegida, sofre com oxidação e curtos. E a suspensão — mesmo em um carro que deveria ser preparado para ruas esburacadas — apresenta desgaste rápido de buchas, coxins e amortecedores, resultando em barulhos incômodos e direção instável.
Outro ponto de crítica é o acabamento: plásticos frágeis, encaixes mal feitos e ruídos internos constantes comprometem a sensação de qualidade desde os primeiros anos de uso.
Por que está na lista?
O Chevrolet Agile lidera a lista dos carros que mais dão problemas mecânicos por representar o pacote completo da frustração: mecânica ultrapassada, projeto mal executado, baixa confiabilidade e manutenção frequente. Mesmo sendo acessível no mercado de usados, é um modelo que cobra caro em revisões e perdas de valor. O Agile é o típico exemplo de como um carro pensado para o custo-benefício pode se tornar um problema crônico — tanto na oficina quanto na revenda.
