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8º – Hyundai HB20 1.0 TGDI MT 🚗💨
Resumo rápido:
O Hyundai HB20 1.0 TGDI MT é um hatch compacto com motor 1.0 turbo flex (injeção direta) que entrega até 120 cv (etanol/gasolina) e 17,5 kgfm de torque já a 1.500 rpm. Seu câmbio manual de 6 marchas e peso moderado (cerca de 993 kg) proporcionam reação ágil em tráfego urbano e estradas. A carroceria tem 4,01 m de comprimento e porta-malas de 300 L, unindo espaço interno razoável a linhas modernas (terra.com.br, noticiasautomoveis.com.br).
Principais vantagens:
- 🚀 Desempenho “turbo” em baixas rotações: o torque elevado desde 1.500 rpm facilita arrancadas e ultrapassagens, reduzindo esforço do motor em ladeiras e trânsito pesado (noticiasautomoveis.com.br).
- 🌡️ Equipamentos de série robustos: direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, central multimídia (Android Auto/Apple CarPlay em algumas versões), controles de tração e estabilidade (ESC/TCS) e assistente de partida em rampa, oferecendo conforto e segurança acima da média para a categoria (noticiasautomoveis.com.br, mundodoautomovelparapcd.com.br).
- 💺 Espaço interno equilibrado: pese embora seja um hatch, o entre-eixos de 2,53 m garante bom espaço para dois adultos no banco traseiro; o porta-malas de 300 L atende bem famílias pequenas ou uso diário (mundodoautomovelparapcd.com.br).
- 🔧 Manutenção e durabilidade: o motor Kappa TGDI tem histórico de confiabilidade, e as revisões da rede Hyundai costumam ter preço competitivo, tornando o HB20 atraente como opção de custo-benefício (noticiasautomoveis.com.br).
Principais desvantagens:
- 💰 Preço mais elevado que rivais aspirados: parte de R$ 98 000 na versão MT 1.0 TGDI, valor acima de modelos 1.0 naturalmente aspirados, o que exige investimento maior para obter economia de combustível (noticiasautomoveis.com.br).
- ⛽ Consumo urbano com etanol: apesar de eficiente em estrada, faz cerca de 9,4 km/l com etanol na cidade, podendo pesar no bolso se o etanol estiver caro (noticiasautomoveis.com.br, terra.com.br).
- 🎨 Acabamento em versões básicas: plásticos rígidos em painel e portas podem passar sensação menos refinada comparado a concorrentes menos equipados, especialmente em versões de entrada (carrosnaweb.com.br).
- 🛞 Rodas de 15” em versões manuais: visual mais simples e menor estabilidade em pisos muito irregulares, sem opção de aro 16” na versão MT básica (mundodoautomovelparapcd.com.br).
Ficha técnica resumida:
- 🔧 Motor: Kappa 1.0 TGDI Flex, 3 cilindros em linha, 12 válvulas
- Potência: 120 cv (E) / 120 cv (G) a 6 000 rpm
- Torque: 17,5 kgfm (E/G) a 1 500–4 000 rpm (noticiasautomoveis.com.br)
- ⚙️ Transmissão: Manual de 6 marchas, tração dianteira
- 📏 Dimensões (C×L×A): 4 010 mm × 1 720 mm × 1 470 mm; entre-eixos de 2 530 mm (mundodoautomovelparapcd.com.br)
- 🏋️ Peso em ordem de marcha: 993 kg (versão Comfort Plus MT) (carrosnaweb.com.br)
- 🧳 Porta-malas: 300 L; Tanque de combustível: 50 L (mundodoautomovelparapcd.com.br)
- 🛞 Suspensão: Dianteira McPherson com barra estabilizadora; traseira eixo de torção
- 🛞 Freios: Discos ventilados dianteiros e tambores traseiros, com ABS + EBD
- 🛞 Pneus: 185/60 R15; Direção: Elétrica
- 🛡️ Segurança: Airbags frontais e laterais, ESC, TCS, HAC (assist. em rampa), ISOFIX e TPMS (monitor de pressão) (noticiasautomoveis.com.br, mundodoautomovelparapcd.com.br)
Por que é econômico e médias de consumo:
O HB20 1.0 TGDI MT combina motor turbo de baixa cilindrada com injeção direta, permitindo que o propulsor trabalhe em rotações mais baixas para gerar torque imediatamente. Isso reduz desperdício de combustível em trânsito urbano e melhora a eficiência em velocidades de cruzeiro. A aerodinâmica otimizada (coeficiente de arrasto aproximado de 0,32) e o peso contido (993 kg) também colaboram para que o veículo produza menos arrasto e exija menos esforço motor em rodovias (autocatalogarchive.com, mundodoautomovelparapcd.com.br).
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- Consumo médio (gasolina): 14,35 km/l na estrada e cerca de 13,4 km/l na cidade (terra.com.br, noticiasautomoveis.com.br).
- Consumo médio (etanol): 10,6 km/l na estrada e 9,4 km/l na cidade (noticiasautomoveis.com.br, terra.com.br).
- Consumo energético: 1,48 MJ/km (gasolina) (terra.com.br).
Essa combinação de turbo com injeção direta, calibragem focada em economia e carroceria leve faz do Hyundai HB20 1.0 TGDI MT uma opção competitiva para quem busca desempenho dinâmico sem abrir mão do baixo consumo de combustível 😉.
7º – Volkswagen Polo 1.0 MPI MT 🚗✨
Resumo rápido:
O Volkswagen Polo 1.0 MPI MT é um hatch compacto aspirado, equipado com motor 1.0 MPI Flex (até 84 cv a 6.000 rpm) e torque de 10,4 kgfm (gasolina) a 3.000 rpm. Com câmbio manual de cinco marchas e peso em torno de 1 050 kg, ele oferece bom equilíbrio entre conforto e economia para trajetos urbanos e pequenos deslocamentos em estrada 😊. A carroceria de 4,05 m de comprimento e entre-eixos de 2,55 m garante habitáculo relativamente espaçoso para a categoria, além de porta-malas de 300 L.
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Principais vantagens:
- 🔋 Economia de combustível: média de 12,8 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada (gasolina).
- 💺 Espaço interno e conforto: posição de dirigir elevada, bom espaço para pernas no banco traseiro e bancos com regulagem adequada, tornando viagens mais confortáveis.
- 🌐 Acabamento e construção sólida: uso de materiais de qualidade no painel e portas, encaixes firmes e sensação de robustez Volkswagen, elevando percepção de valor.
- 🛞 Praticidade urbana: diâmetro de giro reduzido e direção elétrica progressiva, facilitando manobras em ruas estreitas.
- 🔧 Custo de manutenção: ampla rede de concessionárias VW e valores de revisões competitivos para o segmento, com peças de reposição fáceis de encontrar.
Principais desvantagens:
- 🙁 Desempenho limitado em subidas: por ser aspirado e de baixa cilindrada, acelerações mais lentas em ladeiras ou ao carregar quatro adultos e bagagem.
- 🎨 Equipamentos de série básicos: versões de entrada trazem apenas ar-condicionado, direção elétrica e rádio com conexão USB/Aux; sem central multimídia touchscreen ou controles eletrônicos de estabilidade de série.
- 🛠️ Isolamento acústico moderado: acima de 4 000 rpm, ruídos de motor e vento entram percepitivelmente na cabine, o que pode exigir ajustes no volume do rádio em estradas mais rápidas.
- 💰 Preço acima de rivais aspirados: parte de R$ 92 000,00, valor que compete com compactos turbo numa faixa similar, exigindo escolha mais cuidadosa para quem busca economia pura.
Ficha técnica resumida:
- 🔧 Motor: 1.0 MPI Flex, 4 cilindros (8V)
- Potência: 84 cv (G) e 88 cv (E) a 6 000 rpm
- Torque: 10,4 kgfm (G) e 10,7 kgfm (E) a 3 000 rpm
- ⚙️ Transmissão: Manual de 5 marchas, tração dianteira
- 📏 Dimensões (C × L × A): 4 053 mm × 1 751 mm × 1 467 mm
- 📐 Entre-eixos: 2 552 mm
- 🏋️ Peso em ordem de marcha: 1 050 kg
- 🧳 Porta-malas: 300 L
- ⛽ Tanque de combustível: 55 L
- 🛞 Suspensão: Dianteira McPherson; traseira eixo de torção
- 🚦 Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás, com ABS + EBD
- 🛞 Pneus: 185/65 R15; Direção: Elétrica progressiva
- 🛡️ Segurança activa/passiva:
- 2 airbags frontais (motorista e passageiro)
- Cintos de três pontos para todos os ocupantes, com ajuste de altura para motorista
- ISOFIX para cadeirinhas infantis
- Alarme e imobilizador eletrônico
Por que é econômico e médias de consumo:
O Polo 1.0 MPI MT combina motor aspirado de baixa fricção interna, câmbio com relações de marcha otimizadas e peso contido (~1 050 kg). A calibragem do módulo de injeção ajusta continuamente a mistura ar-combustível, favorecendo consumo reduzido em velocidades urbanas 🚦. Em cruzeiro de estrada (80–100 km/h), mantém rotações mais baixas na quinta marcha, minimizando perdas por atrito. A aerodinâmica é eficiente para o segmento, com coeficiente de arrasto em torno de 0,29, o que diminui resistência ao vento 🛣️.
- Consumo médio (gasolina):
- Cidade: ~12,8 km/l
- Estrada: ~14,6 km/l
- Consumo médio (etanol):
- Cidade: ~8,7 km/l
- Estrada: ~10,4 km/l
- Consumo energético: ~1,48 MJ/km (gasolina).
Esses números, aliados a um torque disponível em rotações baixas (3 000 rpm), fazem do Volkswagen Polo 1.0 MPI MT uma alternativa equilibrada para quem busca gastar pouco com combustível, sem abrir mão de um certo nível de conforto e dirigibilidade 😊.
