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6. Nissan Versa / V-Drive (N17-N18) — 1.6 L HR16DE
Ficha técnica exprés (Versa Sense TM MY 2025)
- Motor 1.6 L, 118 hp @ 6 300 rpm / 110 lb-pie @ 4 000 rpm (nissan.com.mx)
- Caja manual 5 vel. (CVT en Advance/SR/Exclusive)
- Tracción delantera • Consumo mixto catálogo ≈ 18 km/L
- Largo 4 495 mm • Cajuela 482 L • Tanque 41 L
Precio orientativo (jun-2025)
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- Nuevo Sense TM: $361 900 MXN (Exclusive CVT tope: $452 900) (nissan.com.mx)
- Seminuevo V-Drive 2017-18: $150 000 – $200 000 MXN (MercadoLibre promedio) (auto.mercadolibre.com.mx)
Lo bueno
✅ Espacio y cajuela de “sedán grande” en talla sub-compacta.
✅ 6 bolsas de aire + frenado autónomo desde 2021.
✅ Refacciones abundantes y baratas: es el coche más vendido del país.
Lo malo
❌ +8 000 reportes de fallas en Opinautos: frenos “esponjosos”, puertas que no cierran y arranque intermitente. (elpais.com)
❌ Alerta Profeco 59/2022: V-Drive 2021-22 con tornillos mal torqueados en los frenos traseros. (gob.mx)
❌ CVT propensa a sobrecalentarse en tráfico pesado; entra en “modo emergencia” si el fluido está viejo.
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¿Por qué entra en el ranking?
Rey de ventas ≠ rey de fiabilidad. Su enorme parque vehicular multiplica las estadísticas: frenos con recall, CVT delicada y un mar de quejas eléctricas suman la sexta posición entre los más problemáticos de México 2025. Si te seduce su precio, exige historial de campañas Profeco y prueba la caja en subida antes de firmar; podría ahorrarte dolores (y pesos) de cabeza.
5. Ford EcoSport (Storm 2.0 L AT 2021) — la “mini-SUV” que se calienta más que el café
Ficha técnica exprés
- Motor: 2.0 L I-4 Ti-VCT, 164 hp / 146 lb-pie (ford.mx)
- Transmisión: automática 6 vel. (manual 5 vel. en Trend)
- Tracción: delantera; versión Storm con AWD electrónico
- Consumo combinado catálogo: 13,7 km/L*
- Dimensiones: 4 096 mm largo • 205 mm despeje • cajuela 362 L
- Tanque: 52 L – autonomía real ≈ 600 km
*Dato estimado sobre la ficha de 1.5 L (17,6 km/L) ajustado – el 2.0 L gasta ~22 % más.
Precio orientativo (jun-2025)
- Último precio listado (Titanium 2022): $425 000 MXN (motorpasion.com.mx)
- Seminueva 2019-21: $270 000 – $350 000 MXN según kilometraje (Autocosmos) (autocosmos.com.mx)
Lo que enamora
✅ Tamaño “de ciudad” con posición de manejo alta; cabe donde una pickup no.
✅ Dos motores a elegir: 1.5 L ahorrador o 2.0 L “picoso” (ideal para la altura de CDMX).
✅ Buen nivel de equipo en Titanium (seis bolsas, cámara, SYNC 3).
Lo que irrita
❌ 8 989 reportes en Opinautos: se apaga al ralentí, fusibles del ABS revientan y el tablero se vuelve “árbol de Navidad”. (opinautos.com)
❌ Sobrecalentamiento crónico por falla de ventilador; bomba de agua y termostato no aguantan veranos norteños. (opinautos.com)
❌ Luz “check engine” tercamente ligada al cuerpo de aceleración; repararlo cuesta > $10 000 MXN. (opinautos.com)
¿Por qué está en el Top 10?
Aunque Ford vendió la EcoSport como “la SUV para todo”, la realidad mexicana le pasó factura. El volumen masivo de quejas (casi nueve mil) y los paros de motor en semáforos —agravados por gasolina de bajo octanaje y tráfico eterno— la colocan en la quinta posición de los coches más problemáticos de 2025. Si te tienta una usada, pide historial completo de enfriamiento y chequea que el ventilador arranque… de lo contrario, el que se va a calentar serás tú (y tu cartera). (opinautos.com, lemonlawexperts.com)
