4. Nissan Sentra (B17/B18 — 2017-25)

Ficha técnica exprés (Advance CVT MY 2025)

• Motor: 2.0 L DIG, 145 hp @ 6 000 rpm / 145 lb-pie @ 4 000 rpm (nissan.com.mx)
• Transmisión: CVT X-Tronic (TM 6 vel. en Sense/Advance TM)
• Tracción: delantera • Suspensión trasera multi-link
• Frenos: discos 4 ruedas, ABS + EBD + BA • 6 bolsas de aire de serie
• Dimensiones: 4 646 mm largo • 2 710 mm batalla • cajuela 466 L
• Tanque: 47 L • Consumo mixto catálogo ≈ 17 km/L

Precios (jun-25)

• Nuevo Sense CVT: $375 300 MXN (nissan.com.mx)
• Seminuevo 2017 Sense/Advance: $162 000 – $220 000 MXN (MercadoLibre prom.) (auto.mercadolibre.com.mx)

Lo que enamora

✅ Espacio interior y cajuela líderes del segmento.
✅ Hasta 6 bolsas de aire y frenado autónomo desde 2021.
✅ Refacciones abundantes: ensamblado en Aguascalientes, piezas baratas y fáciles de conseguir.

Lo que desespera

❌ 10 773 quejas registradas en Opinautos — la cifra más alta entre sedanes compactos. (opinautos.com)
❌ CVT propensa a sobrecalentarse; reemplazo completo ronda $100 000 MXN. (opinautos.com)
❌ Consumo de aceite y vibraciones en ralentí a partir de 90 000 km; muchos dueños agregan aceite entre servicios. (opinautos.com)
❌ Ruidos de tablero y suspensión con el paso de los kilómetros; fusibles y arneses quemados encabezan las quejas eléctricas. (opinautos.com)

¿Por qué está en nuestro ranking?

El Sentra es el “rey de los flotilleros” y eso infla las estadísticas, pero los números no mienten: su caja CVT colecciona reportes de tironeos y fallo total antes de los 80 000 km, y el consumo de aceite en los 1.8 L/2.0 L genera visitas tempranas al taller. Con más de diez mil averías registradas y campañas de servicio recientes por servo-freno y pérdida de potencia, el sedán de Nissan se gana —con méritos— el cuarto lugar entre los coches más problemáticos de México en 2025. Si uno usado te seduce, asegúrate de que la CVT se haya revisado, revisa historial de aceite y escucha el tablero en calles de adoquín: ese concierto de grillos podría costarte caro.

3. Toyota Corolla (12.ª gen, 2023-25) — el “intocable” que sí se toca

Ficha técnica exprés (SE CVT 2025)

• Motor 2.0 L Dynamic Force, 168 hp / 147 lb-pie, CVT de 10 “cambios” simulados (motorpasion.com.mx)
• Híbrido LE: 1.8 L + motor eléctrico, 138 hp total
• Frenos: discos en las cuatro ruedas, ABS + EBD + BA
• Tanque 50 L • Consumo mixto catálogo 21 km/L (gasolina)
• Dimensiones: 4 630 mm largo • 1 780 mm ancho • cajuela 370 L

Precio en México (jun-2025)

• Base: $421 100 MXN – SE: $534 700 MXN (motorpasion.com.mx)

Lo que enamora

✅ Gasta poco y, en híbrido, todavía menos.
✅ Ocho bolsas de aire + Toyota Safety Sense 2.5 de serie.
✅ Reventa altísima: “lo sacas hoy y ya tiene comprador mañana”.

Lo que enfada

❌ 11 283 quejas en Opinautos: vibraciones al ralentí, fallos de encendido (códigos P0300-P0304) y fusibles quemados. (opinautos.com)
❌ Recall Profeco 05-feb-2025: pedal de freno que se endurece en curva; 13 493 unidades llamadas a reprogramar la ECU. (gob.mx)
❌ Refacciones originales caras y tiempo de entrega largo (sensor de freno, bomba de agua).

¿Por qué está en el podio de los problemáticos?

El Corolla presume fama de “indestructible”, pero las cifras cuentan otra historia: más de once mil reportes de averías y un llamado masivo por posible pérdida de frenado le otorgan el tercer puesto del ranking 2025. Muchos casos provienen de flotillas que le dan uso rudo; cuando el 2.0 L se queda sin calibración perfecta, vienen tirones y cilindros que fallan. Así que, antes de firmar, verifica con el NIV que el recall esté aplicado y escucha el motor al ralentí: si suena como “maracas”, mejor corre… ¡pero en sentido contrario al trato! (elpais.com)